68X更改總站是利是弊－飛航百科

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68X更改總站是利是弊

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68X更改總站是利是弊 [請說出個人意見，不少於50字]

最佳解答:

68X更改總站至洪元路。利︰洪水橋/屏山居民除班次疏的63X外，多一個選擇前往佐敦。 68X比63X平(63X洪水橋分段$12.8，63X全程$13，而68X全程都只是$12.5) 亦不用經屯門，經大欖隧道，比63X快超多超多。元朗往洪水橋可選乘68X，因分段$3.5，比輕鐵平及不用迫。弊︰ 68X延至洪水橋，但因68X全程$12.5，完全不能吸引乘客乘坐到大欖隧道轉車，因為轉乘269B/268B/268C/269C都是要補$7，968$11.5，跟第一程乘263M轉乘沒有分別，最大分別是轉乘69X/265B，68X可以免費，263M要補$5，但這也是沒有用啦！68X/69X/265B路線差不多，只是265B行荔枝角道/上海街/旺角西。在大欖隧道轉乘方面沒幫助。乘263M於大欖隧道轉車的人已經比預期少…(因為香港人始終喜歡車上睡覺，不想中途下車轉第二程車) 洪水橋洪元路總站太細，要減少班次。元朗區之巴士站亙相倒轉，相信這幾天會有不少人弄錯，而浪費了時間。而且，68X(之前)是唯一一架大欖隧道線而行元朗大馬路(西行)，該路段只有兩線，東行已有超多車前往大欖隧道/北區，令E34/269D/264M之路線更花時間留在元朗區。正如新元朗中心市民之反對，頭站變尾站。

其他解答:

我覺得只是習慣問題, 況且, 元朗區交通已很方便, 但住洪水橋沿線的居民, 只有 63x出市區, 而且班次很少 15~20 mins, 真是很慘的,